Одна старая пословица гласит: «Незнание не порок». Чепуха. В наш век информационных технологий незнание непростительно. Невежество могло быть оправдано лишь тогда, когда и знаний-то особых не было. Но сейчас ситуация в корне изменилась; и незнание может вам дорого стоить.

Любые технические новшества нынче широко обсуждаются в книгах журналах и на интернет форумах. И мотоциклисты об этом знают. Ни для кого, например, не секрет, что надеяться нужно на передний тормоз, а не на задний. Или что аварии можно избежать методом противодействия (counter-steering — см иллюстрацию к новости — прим. www.motofriends). Существует множество очевидных знаний: о пределе тормозной системы, о максимальном наклоне мотоцикла при езде, о выборе шин для лучшего сцепления. Еще больше известно об эргономике и правильном положении тела мотоциклиста. Причем все эти знания подкреплены визуальной практикой. В общем, знаний сейчас много, и пренебрежение ими может привести к печальным последствиям.

Однако накопление этого материала не избавляет многих водителей от неуверенности. Проблемы начинаются тогда, когда мы понимаем, что вплотную приблизились к пределу своих возможностей или возможностей нашего мотоцикла. И тогда опускаются руки, и теряется самоконтроль. Как раз в этом и заключается главная ошибка многих мотоциклистов.

Казалось бы, чего уж проще. Достаточно разработать специальный курс тренировки, который позволит мотоциклисту вплотную приблизиться к своему внутреннему пределу и научиться сохранять спокойствие при получении нового неожиданного опыта извне. Все, проблема решена. Но при этом между строк читается вредный совет: «Не превышай свои возможности». И это убивает во владельцах мотоциклов желание экспериментировать, находить истинные пределы своих возможностей, оставляет их на произвол судьбы.

Но как же найти эти пределы? Летать, как ветер, и однажды сложить свою буйную голову? Или вообще не думать о подобных глупостях, игнорировать их? Естественно, нет. Необходимо провести статистический анализ того, что помогает водителям избегать ДТП.

Может пресловутый трек-дэй воспитать уверенного мотоциклиста? Несомненно, может. Ведь на ровном гоночном треке гораздо легче изгнать своего демона сомнений. Напомним, что согласно знаменитому «Отчету о жертвах» (Hurt Report) именно гонщики менее всего фигурируют в статистике ДТП.

Очевидной причиной сомнений многих мотоциклистов является страх, на котором многие зациклены. С ним необходимо бороться. Только правильная работа над собой поможет вписываться в повороты, объезжать ухабы и избегать столкновения с другим транспортом.

Как только страх доказывает свою несостоятельность, он перестает быть страхом. И тогда он превращается в опыт — ключевой момент вождения. Это как бюджет, который можно не рассчитать и влезть в долги. Но на дороге нет кредитных карт. И потратив многое на повороте можно приобрести крупные проблемы. Равно как излишняя экономия также может сильно ударить по «бюджету». Всего должно быть в меру. Элементарный принцип экономики.

Во время финансового спада, недоверия к системе, краха фондовых рынков люди начинают бережно относиться к своим деньгам. Водитель в момент паники похож на вкладчика: он начинает пятиться назад, пытается уменьшить потери, судорожно давит на газ или наоборот уходит в ступор. Страх потерять все руководит их действиями.

В «экономике на колесах» единственным залогом успеха есть преодоление своих сомнений. Регулярная тренировка это как удачная инвестиция или дополнительный источник дохода. Когда наступит пора платить, в кармане всегда найдется лишний грош.